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新濠棋牌研发制造全新高端装备亮相
  编辑:张文  时间:2020-02-26  点击量:   
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凡益之道,与时偕行。2020年,长安重工企业坚持科技、管理、创新强力推动,自主研发“提质换档”成效明显,高端装备科技创新硕果累累。65吨电机车组、隧道智能衬砌台车,全液压自行式仰拱栈桥等高端装备,频频亮相在国内各大重点项目,高端装备制造达行业领跑水平。这些全新高端装备究竟有哪些看点?

电机车组——国际领先、国内首创

电机车组

电机车组是物料运输设备,适用于地铁、隧道、煤炭、冶金、矿山等非防爆工程施工。具有牵引力大、启动速度快、调速范围广、运行平稳、制动可靠等优点。产品分为三个系列:XDC65、XDC55、XDC45。

主机车头

?结构组成:牵引机车作为电机车组的动力,牵引专用车辆行驶,由车体、转向架、电气系统、制动系统、传动系统等结构组成。

?性能特点:拉的动、刹的住、安全性能高。变频矢量控制技术先进,用旁承支撑、缓冲销等结构,启动平稳。远程监控便于管理,动力源锂电池绿色环保。

渣土车

?结构组成:渣土车主要用于运输施工中的废料和渣土,由渣土、底盘、走形系统、转向系统、制动系统等结构组成。

?性能特点:前后两个转向架,四轴底盘结构,减震效果好,双侧侧翻结构,主体结构强度高,底盘结构易对位。

砂浆车

?结构组成:砂浆车用于运输盾构施工中所用的砂浆,主要由车体、搅拌系统、走行系统、泵送系统、制动系统等结构组成。

?性能特点:泵送系统扬程高,流量大。系统结构便于施工人员操作和维修,设有排浆口。密封效果好,维修方便,设有黄油泵自动润滑系统。搅拌叶片采用曲面结构,提高了砂浆车的搅拌效果。

管片车

?结构组成:管片车主要用于运输隧道管片,由车体、走形系统、制动系统等结构组成。

?性能特点:车架架构刚性好,橡胶减震效果好,制动方便可靠。

物料车

?结构组成:物料车主要用于运输隧道物料,由车体、走形系统、制动系统等结构组成。

?性能特点:车架架构刚性好,橡胶减震效果好,制动方便可靠。

载人车

?结构组成:载人车主要用于载人,由车架、车体、走形系统、制动系统、空调系统等结构组成。

?性能特点:车架架构刚性好,橡胶减震效果好,制动方便可靠。

门式起重机——大直径盾构施工配套用出渣门式起重机

双梁出渣门式起重机

?产品先容:出渣门式起重机是盾构法隧道施工中的重要设备,主要负责渣土、管片等吊装工作。整体采用“U”型结构,主梁为双主梁箱式结构,整机工作级别A6—A7。主要由门架、小车运行机构、小车起升机构、渣土翻转机构、电气控制系统等组成。该设备操作灵活方便,安全可靠,质量稳定,能有效降低劳动强度,提高工作效率。

?性能特点:

1.小车布置了起升机构和液压翻转机构。起升机构采用双制动,卷筒单层缠绕。液压翻转机构主要由液压站、油缸、油路和翻转钩组成,主要负责翻转的水平移动,扁担梁两侧为吊运渣土车的挂钩,采用挂钩结构挂吊方便、可靠。

2.设计可变跨法兰,能达到每10cm变跨,适应不同工况需求。

3.采用全车变频控制,带有全封闭的司机室,布局人性化,带冷暖空调,隔音降噪,视野开阔,实时监控,操作界面简单明了。

4.设有行程限位、重锤限位、超载限制器、电气保护装置、红外防撞仪等,有效提高起重机的使用性能及安全性。

5.起升独立变频控制,电机配备编码器,闭环控制,不仅大大提高安全系数,还能直观的显示故障,方便快速排查故障。

“L”型单梁门式起重机

?产品先容:“L”型门式起重机适用于地铁施工管片及材料的吊装,是配合地铁盾构施工的重要设备之一。该设备操作灵活方便,安全可靠,质量稳定,有效降低劳动强度,提高工作效率,比同配置的双梁起重机更加经济。

内燃机车——为长大隧道施工量身定制快速运输内燃机车

内燃机车

?产品先容:内燃机车是铁路、地铁、水利等工程施工长大隧道有轨运输的牵引设备,主要用于隧道施工中管片、砂浆、物料、人员等的运输,世界保有量约6100多辆。国外著名的英法海底隧道工程,国内西康铁路秦岭特长隧道、黄河工程、辽宁大伙房引水工程、引洮工程、引汉济渭等施工都选用内燃机车。

?结构组成:内燃机车主要由动力系统、传动系统、控制系统、制动系统、冷却系统、车体结构、尾气处理等组成。依靠源源不断的燃油为动力,为发动机提供动力,通过液力变矩器传递到减速箱,驱动车轮的前进。

?性能特点:

1.配置了独特尾气处理装置,低排放、低污染,减少对人体的危害,改善施工环境;

2.液力传动,启动牵引力大,传动冲击小,运行平稳;

3.速度快,结构紧凑;

4.原装进口低污染排放发动机和液力变矩器,性能稳定可靠;

5.使用寿命长,综合成本低,行车里程长;

6.人性化操作,具备防司机疲劳驾驶、急停、故障报警、防机车带载启动装置、防超速装置等功能,配备了视频监控系统、空调系统,操作更加安全,舒适。

全液压自行式仰拱栈桥——运用国内先进、行业领先技术水平

全液压自行式仰拱栈桥

 

?产品先容:全液压自行式仰拱栈桥(以下简称栈桥)是一种用于铁路、公路隧道,实现仰拱全幅施工作业的专业设备。采用栈桥跨越仰拱作业区施工,保证各种车辆设备和人员从栈桥上正常通行,栈桥下可同时进行仰拱钢筋绑扎、仰拱及填充混凝土浇筑等作业,减少掌子面施工和仰拱施工间的干扰,为仰拱施工提供了小型流水作业工作面,满足隧道仰拱混快速施工成型的要求,同时保证仰拱作业人员安全。?结构组成:栈桥主要由主桥、前后引桥、后走行、前后横移、前支腿、活动支腿、驱动系统等组成。?性能特点: 1.通过性能好。栈桥桥面净宽3.5m,可载重60t,满足各种施工车辆桥面通行需要; 2.适应性强。 栈桥可自动升降、左右横移,步进式自行移动到下一个工位,满足不同工况下隧道仰拱施工的要求; 3.操作便捷。全液压驱动,无线遥控+手动控制,操作便捷; 4.安全性高。液压牵引传动,工作平稳;控制系统自动化程度高,安全可靠; 5.结构轻巧。主桥采用钢箱桥结构,刚度大、重量轻、尺寸小; 6.提高仰拱施工效率。填充可12m(24m)大步距施工,提高隧道仰拱施工效率。?技术参数:

隧道智能衬砌台车——国内首创颠覆性无门架结构智能衬砌台车

隧道智能衬砌台车

?产品先容:隧道智能衬砌台车(以下简称衬砌台车)是一种隧道施工专用设备,用于隧道混凝土的二次衬砌施工作业,具有机械化、自动化、智能化等特点,实现自动走行、定位、灌注、振捣、拱顶灌注检测、信息记录等功能。

?结构组成:衬砌台车主要由门架、侧模、顶模、端模、小边模、底部栈桥及行走、灌注、液压、电气控制、振捣等系统组成。

?性能特点:

1.自动行走:轮轨步进式自行走,省人、省力、省时;

2.自动支模:全液压自动收支模,配合少量比丝杠支撑,方便快捷省力,劳动强度低;

3.自动灌注:遥控自动逐层逐窗灌注对称灌注,操作简便;灌注管路简单,易清理,污染少,堵管率小,劳动强度低;

4.自动振捣:附着气振捣器分区布置,激振力可调,易实现方便有效振捣,提高衬砌密实度;

5.自动清洗:气动清洗灌注管路,污染少;

6.顶模检测:电极和压力自动检测顶模灌注饱满度,实用可靠,保证施工质量,避免拱顶灌注空洞;

7.端模实用:利用电丝杠控制端模收支,可靠实现端模土封堵;

8.数据记录:台车施工进度、时间、灌注窗口位置及顺序、灌注时长、振捣位置、振捣时间等一系列数据随时记录,实现施工标准化、规范化管理。

重庆长寿长江二桥——中国铁建承建的第一座跨江悬索桥

重庆长寿长江二桥

重庆长寿长江二桥工程位于重庆市长寿区,项目起点位于晏家工业园区化中大道转盘以北 390 米处,设置化中立交往南下穿化中转盘,上跨川维铁路支线,跨越长江后,上跨重钢铁路太阳顶隧道,设置重钢立交与江南循环经济地块道路相接,终点止于茶涪路支线交叉口,线路全长约 3833 米,包括特大型跨江桥梁 1 座,立交 2 座,并配套建设道路、排水、照明、交通标识、绿化等附属工程。其中主桥为主跨 739m 的单跨钢箱梁悬索桥,桥宽 34 米,南北引桥采用预应力混凝土连续刚构,跨径 50m,桥宽 31 米,双向六车道,设计时速 60 公里/时,道路等级为城市主干路,桥梁设计荷载城-A 级。

阿房宫南延伸市政工程钢箱梁

陕西省西咸新区沣东新城阿房路南延伸(阿房一路-昆明路)市政工程为沣东新城新建市政道路项目。南起雁塔、沣东交界,北至阿房二路,全长约2019.215m,对应桩号为K0+305-K2+324.251,道路红线40m宽,渠化段规划道路红线宽度为50米,为四幅路形式,设计速度50公里/小时。工程以桥梁的方式上跨西户铁路及阿房一路,其余段落为道路。跨西户铁路桥梁全长727.1m,为左右幅分离式桥梁,单幅宽9m,右幅为4联17孔,左幅为4联16孔,上部为钢箱梁,下部采用“花瓶式”墩,钻孔灌注桩基础。

中铁十九局银西铁路钢管拱桥

北塬新城特大桥128m简支系杆拱主要由主拱肋、横撑、吊杆(锚座)、拱肋检查梯几部分组成。拱肋钢管、缀板、横撑钢管、及吊杆锚固系统等主要钢材材质为Q345qE,桥面系钢材均采用Q235钢材。工程重量合计约710t(拱桥理论重量)。

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